"Oleme näinud viimastel aastatel, et Hyundai WRC rallitiim on sellistel kohalikel rallidel väga palju osalenud ja see on tingitud sellest, et testipäevad on WRC sarjas limiteeritud," rääkis Kruuda ETV spordisaate stuudios. "Sellised väikesed võistlused ei lähe testipäevadena arvesse ning seal saavad meeskondade insenerid ja mehhanikud läbi proovida erinevaid seadistusi, et näha, mis toimib ja mis ei toimi ralliolukorras. Järgmisel rallieelsel testimisel on neil niiviisi lihtsam aru saada, kuhu suunas oleks vaja liikuda, et järgmisel rallil võimalikult maksimaalne tulemus koju tuua."

Kruuda sõnul ei peaks rallifännid väikeste rallide tulemuste vaatamisele aega kulutama. "Me ei tea, milliseid seadistusi kuna prooviti, kuidas sõitja ennast nendel katsetel autos tundis. Samuti ei saanud nad kasutada esisõitvat meeskonda, kes annab neile informatsiooni, kui rada on läinud libedamaks, näiteks kruusa on kuskilt välja tulnud," rääkis Kruuda. "Sõitjatel tuli kindlasti ralli käigus natuke üllatusi. Kui vaatame viimast tiiru, kus Ott Tänak ütles, et tal oli juba hea seadistus all ja tunne oli hea, siis need vahed olid juba piisavalt väiksed ehk ralli ajal saab juba korralikult madistada."

Tänak kaotas Alba rallil Thierry Neuville'ile 22,4 sekundiga. Kruusa usub, et see tuleb eelkõige sellest, et belglane on Hyundai autoga rohkem sõitnud. "Oleme näinud ka eelnevatel aastatel, et ta on meie meestele asfaldirallidel väga palju muret teinud. Esimesena meenub kohe eelmise aasta Saksamaa ralli," ütles Kruuda. "Järgmine asfaldiralli on alles oktoobrikuus, vahepeal tulevad kruusarallid vahele. Aga kui oli selline võimalus võistelda heal asfaldirallil Itaalias, siis oli meeskonnal kindlasti väga hea valik minna sinna sõitma ja tulla sealt tagasi vajaliku informatsiooniga."